4/7 Don de fruits en pagaille. L’hospitalité marquisienne… Maintenant, il va falloir manger tout ça… », poste-t-il le 30 avril 2020. © Facebook 5/7 SC PHOTO 2022 08 04 3 © 6/7 Le lendemain de son arrivée à Trébeurden d’où il repartira pour Saint-Brieuc, son port d’attache. Il continue de vivre sur son bateau, ma maison » dit-il. © Pascal Rostain/Paris Match 7/7 Fini, les nouilles chinoises froides le navigateur star lui offre son premier steak-frites au restaurant La Voile sur le port de Trébeurden. Dans les Tuamotu, en Polynésie, avec Olivier de Kersauson, en août 2020. © Pascal Rostain/Paris Match Le bateau rouge de petite taille occupe la première page du journal de Tahiti. La légende annonce Un solitaire arrive à Tahiti sur un bateau de 4,10 mètres. » Je regarde la photo, je relis la légende et je décide d’aller voir. J’habite à 17 kilomètres du port de Papeete, je prends mon bateau. Baluchon », c’est le nom de cet étrange navire, est amarré à quai. Il fait vraiment 4 mètres, je le mesure par rapport au mien et, à l’examen des détails techniques, je reste sidéré. Le bateau est parfait. Inventif, manifestement maritime sinon il ne serait pas là, et simple. C’est tellement dur de faire pratique, fiable et simple… Là, tout semble avoir vraiment été réalisé. Personne à bord. Je laisse un mot avec mon téléphone demandant au skipper s’il veut bien m’appeler. Il ne faut pas que je rate un personnage capable de tant d’inventivité. Et je rencontre Yann Quenet. Il lâche des bribes de mots, et je suis admiratif de tant d’intelligence appliquée. J’aimerais bien passer plus de temps avec lui mais le travail presse, j’ai à faire la bathymétrie relevé des fonds dans les atolls du centre de la Polynésie avec mon bateau Titaïna Explorer ». Je lui propose de nous accompagner. Ce sera l’occasion de voir qui il est, de mieux découvrir celui qui me paraît être un incroyable marin. Nous passons donc quinze jours à mesurer les atolls, la profondeur des passes, entre Makemo, Raraka, Tanenga, Tananea, Tohao, etc. Du lever au coucher du soleil, nous mesurons et, en fait, nous n’avons pas trop le temps de parler. Je repère juste à quel point Yann, avec nous depuis peu, s’adapte vite, sans bruit, comme s’il était embarqué avec nous depuis toujours. La suite après cette publicité La suite après cette publicité Son projet répond à une idée géniale éliminer tout ce qui est inutile Jean-Charles Corre, qui navigue avec moi depuis quinze ans, a la même sensation. Yann fait complètement partie de notre monde. À un point tel qu’une des rares questions que j’ai le temps de lui poser durant toute cette période est pourquoi il n’a pas choisi la course en large, où il aurait eu plus que sa place. Il me répond qu’il veut être seul. Il est timide, intensément timide. Il me raconte qu’à 15 ou 16 ans, au lycée technique de Saint-Gilles-Croix-de-Vie, il lit Slocum, le premier navigateur solitaire identifié dans un tour du monde commencé en 1895 et terminé fin 1898. Yann Quenet, qui n’est pas issu d’un milieu maritime, se dit que ce genre d’aventure est pour lui. Il rit doucement J’ai toujours été dans la lune. » Depuis qu’on y a marché, sur la Lune, l’expression est vieillotte, guère plus utilisée. Sauf par Yann, qui, à sa manière, y est encore. Il m’explique qu’il dessine ses bateaux tout seul, parce qu’il n’a jamais osé demander de l’aide à quelqu’un. Son projet répond à une idée géniale éliminer tout ce qui est inutile. Le bateau baptisé Baluchon » se révèle incroyablement épuré, formidablement performant. C’est ce qui lui a permis, il y a trois ans, de quitter en catimini les côtes bretonnes avec un engin autorisé à naviguer à moins de 3 000 des côtes… pour un tour du monde. La suite après cette publicité La suite après cette publicité Au coeur des pires tempêtes, il faisait corps avec sa minuscule embarcation Maritimement parlant, puisque c’est de cela qu’il s’agit, quand il arrive à Tahiti, le parcours est remarquable. Plus de 3 nœuds de moyenne environ 6 km/h, des milliers de milles parcourus de Saint-Brieuc à l’entrée du canal de Panama où, les navires sans moteur étant interdits, il est obligé de mettre Baluchon » sur la benne d’un camion. Redéposé côté Pacifique, le bateau, toutes voiles dehors, rejoint les Marquises et Tahiti. Pendant ce temps, où le monde de la navigation de plaisance est gelé par la menace du Covid, le marin poursuit sa route sans histoires. Yann Quenet ne parle pas facilement, et quand je suis avec lui, il ne fait pas trop d’efforts non plus. Il sait que je sais… J’arrive quand même à lui arracher quelques détails sur son passage du détroit de Torrès, ce nord de l’Australie encombré de récifs frangeants, mal balisés. Il a organisé son parcours pour le traverser en fin de lune montante, afin de profiter d’une bonne lumière nocturne. En fait, c’est cette attitude qui révèle, s’il en était besoin, l’adaptation parfaite au réel de ce marin d’exception. Des jours et des jours de mer plus tard, lorsqu’il arrivera sur les côtes d’Afrique après avoir fait escale à La Réunion, comme il l’avait prévu dès le départ, il chargera de nouveau Baluchon » sur la benne d’un camion qui l’emmènera de Richards Bay au Cap. Évitant ainsi de se trouver emmêlé dans la zone souvent très agitée et difficilement contrôlable de la fin de courants des Anguillas, où des veines d’eau chaude et d’eau froide, avec des écarts de 10 à 12 °C, créent une mer qui passe vite de difficile à dangereuse. " Mon problème, c'est que la Terre est ronde " Baluchon » continue son périple, remis à l’eau au Cap. Il lui reste encore 14 000 kilomètres jusqu’à Saint-Brieuc. Le voyage se passe bien. Je sais que Yann le vit sans monotonie, avec ce plaisir profond d’être seul et de naviguer dans un monde qui l’étonne, l’émeut et le séduit encore. Embourbé dans les calmes du Pot au noir, il endure l’angoisse de tous ceux qui, à cet endroit, ne peuvent s’empêcher de se poser la question Et si le vent ne revenait jamais ? » Au milieu de l’océan, il subit une trombe qui couche son bateau dans un vacarme assourdissant et lui fait penser, pendant quelque temps, que sa dernière heure est venue. En me le racontant, il fait une grimace significative, et je ne peux m’empêcher de sourire. La dernière partie du parcours, ou ce que j’ai réussi à en savoir, des côtes brésiliennes aux Açores, a été prévue pour durer 45 jours. Elle en durera 62 ! Il pense qu’il va crever de faim. En fait, il a dû crever de faim ! L’homme qui me parle aujourd’hui à Trébeurden n’a que la peau et les os. Mais, les yeux enfoncés dans des orbites profondes, il se marre. Lire aussi. Dans les archives de Match - Il y a 40 ans, Alain Colas et son Manureva perdus à jamais Les gens qui reviennent d’un long séjour en mer irradient presque toujours de quelque chose de grand, pur, passionné et passionnant. Yann Quenet n’y échappe pas, il restitue l’aventure comme les pierres chaudes restituent la chaleur à la tombée de la nuit. J’ai du mal à le quitter. La conversation est simple, décousue. Toujours il sait que je sais. Ses yeux brillent souvent. Et puis, tout à coup, il me parle de la tristesse sourde de la fin d’un projet. Ce moment de vide et de désarroi. Il sourit Mon problème, c’est que la Terre est ronde. » Car le voilà revenu à son point de départ… En trois ans, Yann Quenet aura fait 360 jours de mer. Il avoue être touché qu’on lui parle, surpris aussi, et il en est heureux. Maintenant que je suis à terre, dans mon univers, les autres existent de nouveau parce que j’ai passé beaucoup de temps seul. » L’homme timide qui a fait le tour du monde sur un bateau d’enfant fait partie des grands marins que la vie m’a permis de rencontrer. J’ai du mal à le quitter. Je viens de revoir un homme dont la vie m’a fait rêver.